Trasformare Genova e Venezia in hub strategici per il Mediterraneo, puntando su crescita, innovazione e sostenibilità. Con un maxi-investimento sull’automazione e un’attenzione particolare all’intermodalità, il gruppo PSA Italia  si pone come protagonista nel panorama della logistica internazionale. Il 2024 segna un momento di svolta per la società che ha una doppia base nel porto della Lanterna e nel capoluogo lagunare in Veneto. L’amministratore delegato Roberto Ferrari, nella relazione di fine anno, ha illustrato i risultati di fine anno e gli ambiziosi piani di sviluppo per il futuro. Per il terminal PSA Genova Pra’, le stime al 31 dicembre 2024 indicano una movimentazione di 1.508.819 TEU, in crescita rispetto ai 1.449.199 TEU del 2023. Il traffico ferroviario si conferma strategico, con 228.000 TEU previsti su rotaia, sottolineando il ruolo cruciale delle infrastrutture intermodali. La vera rivoluzione, però, arriverà grazie a un investimento privato di 960 milioni di euro destinato all’automazione del terminal. Ispirato ai grandi scali europei di Rotterdam, Amburgo e Anversa, il progetto mira a incrementare la capacità operativa dagli attuali 2 milioni di TEU a 3,2 milioni di TEU in 5-6 anni. Il piano prevede l’introduzione di tecnologie avanzate, come le gru ASC (Automated Stacking Crane) e mezzi elettrici silenziosi, capaci di ridurre l’impatto ambientale e aumentare l’efficienza operativa. «Questo progetto non aggiungerà nuovi metri quadrati, ma ottimizzerà le aree esistenti per rispondere alle esigenze di mercato. È una sfida necessaria per mantenere la competitività del porto di Genova nel contesto del Sud Europa», ha annunciato Ferrari. Anche il terminal PSA Sech si prepara a un 2024 positivo, con un aumento stimato del +19,43% nei volumi movimentati, raggiungendo 295.000 TEU. Tra i nuovi investimenti figurano l’installazione di gru ferroviarie entro marzo 2025 e due nuove gru di banchina operative da dicembre dello stesso anno.